市域鐵路象山線(xiàn)又迎新進(jìn)展！2023年8月21日晚，象山港大橋南岸的施工平臺上燈火通明，高高支起的履帶吊和龍門(mén)吊搭建起別樣的建設“舞臺”，平臺上30余名一線(xiàn)作業(yè)人員正在進(jìn)行主橋69號主墩首樁澆筑工序。22日中午12點(diǎn)，隨著(zhù)混凝土注滿(mǎn)樁頂，主墩首個(gè)樁順利澆筑完成。

全速推進(jìn)主墩施工

為克服海上施工場(chǎng)地條件有限、受天氣影響大等阻礙，市域鐵路公司提前協(xié)調對接，反復討論、推演。面對技術(shù)與耐力的考驗，項目部一線(xiàn)人員的堅守從白天到黑夜，從連續下放九節12米長(cháng)的鋼筋籠，到22日順利完成歷時(shí)24小時(shí)的混凝土澆筑工序。

據悉，主橋69號主墩位于象山港大橋南側，目前5臺鉆機正在全力推進(jìn)其余鉆孔灌注樁成孔，28根主墩鉆孔樁施工預計在十月完成。

智能加持混凝土生產(chǎn)

海上施工不同于陸地施工，面對溫度、鹽霧、海水侵蝕等自然因素的負面影響，混凝土品質(zhì)優(yōu)化和穩定是確保橋梁結構耐久性的重中之重。

為提高混凝土澆筑效率，確保品質(zhì)，項目部在大橋南岸自建了新型智能拌合站，利用數字傳感、視覺(jué)識別等技術(shù)，可以及時(shí)、便捷、準確地獲取每條生產(chǎn)線(xiàn)及物料的關(guān)鍵信息與數據，一定程度上保證了穩定的生產(chǎn)質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率和安全性。

新聞多一點(diǎn)

象山港跨海大橋是市域鐵路象山線(xiàn)控制性節點(diǎn)工程，大橋全長(cháng)8.26千米，其中跨海段長(cháng)約6.2千米，與既有甬莞高速象山港大橋東側并行。