市域鐵路象山線(xiàn)又迎新進(jìn)展！9月8日上午11點(diǎn)，隨著(zhù)一聲施工令，全長(cháng)103米的盾構機從市域鐵路象山線(xiàn)人民廣場(chǎng)站左線(xiàn)始發(fā)，向著(zhù)南部新城站挺進(jìn)。這是象山線(xiàn)開(kāi)始盾構施工的首個(gè)區間。

穿河過(guò)橋，一路向南掘進(jìn)2.3公里

小編在施工現場(chǎng)看到，一臺長(cháng)103米、重達1100噸的“甬象1號”盾構機正“靜臥”在人民廣場(chǎng)站-南部新城站左線(xiàn)區間內。上午11點(diǎn)，一切準備工作就緒，盾構機刀盤(pán)緩緩開(kāi)始轉動(dòng)，向南掘進(jìn)。

據了解，“甬象1號”盾構機未來(lái)將沿東谷路向南，一路下穿門(mén)前河橋、史家井河橋及象山河橋3座橋，最終到達南部新城站明挖區間端頭井，該段區間全長(cháng)2.3公里。

優(yōu)化升級，量身定制大直徑盾構機

“我們在盾構機選型時(shí)從多方進(jìn)行了設計優(yōu)化，并根據市域鐵路電客車(chē)尺寸進(jìn)行了特別定制。”市域鐵路象山線(xiàn)人民廣場(chǎng)業(yè)主代表許永富說(shuō)，不同于城市軌道交通普遍采用的B型列車(chē)，市域鐵路象山線(xiàn)將選用A型車(chē)，車(chē)體寬3米（B型車(chē)寬2.8米），最高車(chē)速可達每小時(shí)160千米，盾構施工時(shí)隧道外徑要比采用地鐵B型車(chē)的隧道外徑寬近2米，達到8.64米。

“甬象1號”的管片拼裝、密封以及泡沫系統都得到了優(yōu)化升級，還有效提高了掘進(jìn)過(guò)程中的安全性以及渣土改良效果。

人民廣場(chǎng)站至南部新城站區間位于象山縣城區中心地帶。為確保盾構掘進(jìn)安全平穩可控，該項目成立專(zhuān)班，聯(lián)合專(zhuān)家實(shí)時(shí)監控、研判盾構掘進(jìn)過(guò)程中技術(shù)數據，確保施工安全質(zhì)量與精度。

新聞多一點(diǎn)

市域鐵路象山線(xiàn)連接寧波城區與象山縣，工程自4、7號線(xiàn)換乘站小洋江站引出，經(jīng)云龍、橫溪、塘溪、咸祥后跨越象山港，后經(jīng)賢庠、大徐進(jìn)入象山縣城設置人民廣場(chǎng)站、南部新城站后至線(xiàn)路終點(diǎn)大目灣站，全線(xiàn)長(cháng)約61.45千米，共設10座車(chē)站。目前，人民廣場(chǎng)站主體結構封頂，跨海大橋主墩樁基完成首樁澆筑，全線(xiàn)累計10個(gè)車(chē)站，8個(gè)區間、14個(gè)隧道進(jìn)場(chǎng)施工。