酷暑擋不住奮進(jìn)的腳步，臺風(fēng)帶不走攻堅的熱情。近日，隨著(zhù)一聲始發(fā)令下達，“天宮1號”盾構機的刀盤(pán)開(kāi)始緩緩轉動(dòng)，開(kāi)啟天宮莊園-鄞州高教園區區間右線(xiàn)隧道的掘進(jìn)任務(wù)，至此8號線(xiàn)一期全部盾構標段完成始發(fā)，這標志著(zhù)8號線(xiàn)一期全面進(jìn)入盾構掘進(jìn)階段。

爭分奪秒保始發(fā)

提前原計劃7天

小編在盾構機始發(fā)現場(chǎng)了解到，此次始發(fā)的“天宮1號”盾構機整機長(cháng)度為85米，推力達到4086噸，最大掘進(jìn)速度可達每分鐘80毫米。

該區間盾構施工負責人趙星星介紹說(shuō)，“項目團隊在始發(fā)準備過(guò)程中持續優(yōu)化施工方案，不斷加強施工組織，相繼克服了施工隊伍多、交叉作業(yè)頻繁、場(chǎng)地協(xié)調難度大等困難。從進(jìn)場(chǎng)到始發(fā)，最終我們只用了30天時(shí)間，比原計劃提前了7天。”為保障工程質(zhì)量和工期要求，項目團隊通過(guò)始發(fā)計劃“網(wǎng)格化”的方式，進(jìn)一步明確分工、確保責任到人，高效安全地完成了盾構機吊裝下井、拼裝、平移、調試、始發(fā)條件驗收等關(guān)鍵性工序為盾構始發(fā)創(chuàng )造了有利條件。

穿越多種地層

強化專(zhuān)業(yè)技術(shù)支撐

天宮莊園站-鄞州高教園區站區間右線(xiàn)長(cháng)1800米，自天宮莊園站始發(fā)后，盾構機將穿越粉質(zhì)黏土、粉砂等多種地層。

為保障盾構機安全掘進(jìn)，寧波軌道交通根據區間實(shí)際情況安排“一隧一機”，對執行作業(yè)的盾構機進(jìn)行定制化調試，并配備具有豐富經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)化團隊負責操控。期間先后組織相關(guān)單位40余人次進(jìn)行了5次桌面技術(shù)推演，對風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行分析論證。

啟用“智能動(dòng)力引擎”

數字化助力高效掘進(jìn)

考慮到該工程點(diǎn)多面廣、人力資源需求大等特點(diǎn)，項目團隊在施工過(guò)程中引入盾構隧道數字化智能平臺，為項目提速創(chuàng )優(yōu)加裝“智能動(dòng)力引擎”。平臺集成盾構施工遠程自動(dòng)化監測系統、盾尾間隙自動(dòng)測量系統、皮帶機自動(dòng)稱(chēng)重系統、二次注漿系統等模塊，掘進(jìn)中可對進(jìn)行參數實(shí)時(shí)智能監控，做到實(shí)時(shí)調整盾構姿態(tài)、自動(dòng)預警、自動(dòng)注漿，能有效避免地面沉降或隆起，使管片成型更美觀(guān)。

此外，盾構隧道數字化智能平臺還可以接入軌道交通智慧工地管理平臺，將各項盾構施工參數進(jìn)行同步傳輸和分析，有助于遠端管控人員實(shí)時(shí)掌握掘進(jìn)運行狀態(tài)，精準研判風(fēng)險變化，實(shí)現全方位的檢測和管控。

下一步，寧波軌道交通將加大設備和人員投入，在掘進(jìn)期間持續24小時(shí)不間斷作業(yè)。同時(shí)加強施工管理，預先協(xié)調好渣土外運場(chǎng)地及管片存放場(chǎng)地、提前部署盾構機備件庫，最大限度消除影響掘進(jìn)速度的難點(diǎn)堵點(diǎn)，力爭早日實(shí)現8號線(xiàn)一期各區間貫通。