沖刺四季度，決勝全年度。近日，市域鐵路象山線(xiàn)城泗塘隧道、拾畝地村隧道兩座山嶺隧道相繼貫通，為全線(xiàn)高質(zhì)量、高標準完成全年目標任務(wù)奠定堅實(shí)基礎。

象山線(xiàn)一路跨越山海

山嶺隧道占三分之一

市域鐵路象山線(xiàn)飛架象山港南北，連接寧波主城與象山，全長(cháng)61.45公里。線(xiàn)路除了要跨越象山港海域外，還需穿越18座大小山嶺，山嶺隧道長(cháng)度達22.4公里，占線(xiàn)路全長(cháng)三分之一左右。

不同于城市軌道交通地下盾構施工，山嶺隧道施工面臨地質(zhì)水文、洞口周邊條件復雜多變等難點(diǎn)，爆破作業(yè)風(fēng)險高，防水、防裂、防塌都是施工重點(diǎn)，且沿線(xiàn)公路、高壓線(xiàn)塔眾多，施工掘進(jìn)可謂是“披荊斬棘”。

信息化加持 嚴守安全防線(xiàn)

城泗塘隧道位于鄞州區塘溪鎮，全長(cháng)約345米，最大埋深33.5米，是全線(xiàn)貫通的首座山嶺隧道。雖然長(cháng)度不長(cháng)，但施工難度不小，洞身約有35米淺埋段，該淺埋段巖體較破碎，施工時(shí)，存在拱頂掉塊、地表下沉、坍塌冒頂等風(fēng)險。

為有效推進(jìn)施工進(jìn)度，突破淺埋、偏壓難題，寧波軌道交通通過(guò)多次隧道施工方案專(zhuān)家評審會(huì )、技術(shù)交流會(huì )等形式，針對性制定專(zhuān)項施工方案，通過(guò)加強地表沉降觀(guān)測和洞內超前支護，加固洞口邊仰坡防護，安全、快速地通過(guò)淺埋段，比計劃貫通時(shí)間提前2個(gè)月。緊接著(zhù)，10月28日，拾畝地村隧道也迎來(lái)貫通，該隧道位于象山縣鐵拾村附近，全長(cháng)396.5米。

順利貫通的背后離不開(kāi)信息化加持，在掘進(jìn)過(guò)程中，項目人員利用數字一體化平臺，綜合多個(gè)安全管理系統，根據超前地質(zhì)預報結果及監控量測情況，確保對前方圍巖情況的準確研判從而選用合理的開(kāi)挖方法及支護參數，有效保障施工安全。

新聞多一點(diǎn)

目前市域鐵路象山線(xiàn)18座山嶺隧道中，已有13座進(jìn)場(chǎng)施工；10座車(chē)站累計開(kāi)工建設7座，4座車(chē)站實(shí)現主體結構封頂；象山港跨海大橋正在進(jìn)行深水區引橋鉆孔樁、鋼吊箱、承臺及墩柱施工。